11月22日，据新浪科技报道，近日有消息称小米计划将收购江淮汽车。就此消息，小米方面表示：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”
早在今年7月份，有媒体陆续报道“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”等内容。对此，江淮汽车在7月29日晚间发布公告回应称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车当时表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。
公开资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司成立于1999年9月30日，法定代表人为项兴初。2001年，江汽集团上市；2017年6月，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。
江淮汽车2021年第三季度报告显示，前三季度，归属于上市公司股东的净利润1.95亿元，同比增长359.98%，但三季度净亏损2.82亿，同比减少249.06%。江淮汽车在财报中表示，主要系上年同期第三季度收到大额政府补助及子公司大额资产处置增加收益所致。
今年9月1日，小米集团董事长雷军发微博称，小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。同时，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址为北京市。至此，争论已久的小米汽车总部尘埃落定！
据了解，自宣布造车以来，雷军辗转于各地考察，频繁出入各个主机厂，雷军已拜访上汽通用五菱、长城汽车、上汽集团等车企，并与蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，理想汽车创始人、CEO李想，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，以及比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福等业内人士商谈。
与此同时，包括北京、上海、武汉、西安等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米汽车落户。一时之间，一场争夺小米汽车的暗战已经打响。小米成为业内“香饽饽”，不光是地方政府争夺小米汽车“落户权”，众车企也在争做小米汽车的代工厂。合肥成功引入蔚来汽车的案例，让不少地方对小米汽车充满期待。
地方政府之所以对小米汽车项目表现出浓厚兴趣，与汽车产业的规模效应密切相关。地方政府希望车企落户，主要是因为可以提高GDP、增加税收。而增加税收可以带动就业。汽车行业规模较大，其相关产业链规模也比较大。一般一个车企落户一个城市，会带来相关供应商落户当地，如物流和提供配套服务的一些企业。所以车企对一个城市的发展很重要，这也有利于政府的招商引资。
作为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市，合肥的新能源汽车产业一直走在全国前列，合肥正成为国内新能源汽车产业聚集地之一。
据统计，目前合肥在新能源汽车产业领域，已经相继布局了50多个新能源汽车重大项目，上下游120余家企业，总投资规模超500亿元，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。
如大众汽车、江淮汽车、蔚来汽车、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）、星凯龙、广通汽车等整车企业，国轩高科、华霆动力、中盐红四方等动力电池企业以及力高、锐能、贵博、优旦等一批第三方电池管理系统（BMS）企业，巨一自动化等新能源电机企业，融捷新能源等动力电池回收企业，合肥工业大学新能源汽车工程研究院等高校科研机构。
而小米与合肥渊源颇深。雷军是蔚来的创始投资人。而合肥曾在关键时刻投资70亿元，将蔚来总部“领回家”，一举获得“最牛风投机构”的称号。此外，华米科技从小米生态链企业到顺利登陆美股成为“小米生态链第一股”，安徽合肥给了不少扶持。
